Новини

1. Обработка наполовина насипани и наполовина изкопани пътни настилки
При изграждане на насипи на склонове с естествен наклон по-голям от 1:5 на земята, в основата на насипа трябва да се изкопаят стъпала, като ширината на стъпалата не трябва да бъде по-малка от 1 метър. При поетапно изграждане или обновяване на магистрали и разширяване трябва да се изкопаят стъпала на кръстовището на откосите на новия и стария насипен насип. Ширината на стъпалата на магистралите с висок клас обикновено е 2 метра. Геомрежите трябва да бъдат положени върху хоризонталната повърхност на всеки слой стъпала, а ефектът на укрепване на вертикалната страна на геомрежите трябва да се използва за по-добро решаване на проблема с неравномерното слягане.

2. Пътна настилка във ветровити и песъчливи райони
Пътното платно във ветровити и песъчливи райони трябва да се състои главно от ниски насипи с височина на запълване обикновено не по-малка от 0,3M. Поради професионалните изисквания за ниски насипи и голяма носеща способност при изграждането на насипи във ветровити и пясъчни райони, използването на геомрежи може да има ефект на странично ограничаване на насипните пълнители, като гарантира, че пътното платно има висока твърдост и здравина в рамките на ограничена височина да издържат натоварването на големи превозни средства.
3. Укрепване на насипна почва на гърба на насипа
Използването нагеорешетъчни камериможе по-добре да постигне целта за подсилване на задната част на моста. Камерата за георешетка може да генерира достатъчно триене между пълнежния материал, като ефективно намалява неравномерното слягане между пътното платно и конструкцията, за да облекчи ефективно ранните щети от удара на заболяването „прескачане на мостови опори“ върху мостовата настилка.

4. Обработка на льосово срутище
Когато магистралите и обикновените магистрали преминават през сгъваем льос и льосови участъци с добра свиваемост или когато допустимата носеща способност на основата на високи насипи е по-ниска от налягането на съвместното натоварване на превозното средство и собственото тегло на насипа, пътното платно също трябва да се третира в съответствие с изискванията за носеща способност. По това време превъзходството нагеомрежанесъмнено е доказано.
5. Солена почва и експанзивна почва
Магистралата, изградена със солена почва и експанзивна почва, приема мерки за укрепване на рамената и склоновете. Ефектът на вертикалната армировка на решетката е отличен сред всички армировъчни материали и има отлична устойчивост на корозия, която може напълно да отговори на изискванията за изграждане на високи магистрали в солена почва и експанзивна почва.